一辆报废的特拉卡越野车，一口黑色的棺材。棺材前方一个大大的“奠”字，侧面则写着“冤魂不散”。
昨天上午11点左右，大明路某4S店门口，上述场景引来不少路人围观。
据了解，这是因为特拉卡越野车的车主认为车子有安全隐患，导致他出了车祸，但是在和厂商沟通后没有得到满意的答复，于是决定抬棺示众。
现场：
车主闹市抬“棺”维权
特拉卡的车头部金属板已被撞飞，里面各个部件绞成一团。车头部位两根金属支架挑着几个大字“华泰飞车，与死神接吻”，下方是一个大大的“惨”字。车身部位写着“华泰飞车”“车毁人伤”，黑底白字，触目惊心。车子的头部和尾部贴着按过手印的道路交通事故当事人陈述材料和网上打印的华泰特拉卡越野车投诉材料。
“5月14日下午，我到绿博园旁的环保检测站检测环保标制（志），检测合格后我就回单位，那（哪）知道刚挂上前进档，车子就象（像）飞起来一样向前猛串（窜），刹车也失灵了，我就在路口避让车辆和行人，车子到了绿博园门口时，里面全是游人，我不能因为车子故障的原因、我不能让无辜的群众受到伤害，我只好选择我自己开车向墙上撞去，我是一个有十几年驾令（龄）的驾驶（员），从来没出过任何交通事故。”这张道路交通事故当事人陈述材料是特拉卡越野车司机程昌旺写的。
网上打印的投诉材料则是一则云南省一辆特拉卡数度“飞车”，最终造成一死四伤事件。
家属：
当事人不敢碰车子了
“我们这是来警示买车人的，买华泰特拉卡就意味着车毁人亡。”路边的台阶上，车主陈先生告诉记者，这辆特拉卡是2005年12月花285800元买的，次年1月上的牌，“4·14”地震发生后，他还驾着这辆车去玉树灾区参加救援。
此次事故当事人，51岁的程昌旺是他店里一名有着十几年驾龄的专职司机，车技娴熟，经验丰富。车子从灾区回来后就去4S店做了保养，“5月12日做的，结果5月14日下午就出了事，根本没有刹车了，油门到底，撞到人不堪设想，所以他选择了撞墙。”
“本来是我开车去检测的，正好那天有事，就让他去了，检测结束后，他还给我打了个电话。”回忆起当天的事情，陈先生满脸痛惜与懊悔。
程昌旺的弟弟则告诉记者，“哥哥颈椎等多个部位外伤，最严重的是心理创伤，不敢摸车子了。”陈先生也补充说，“吓坏了，头脑不清楚，流口水。”据他们介绍，这次事故给程昌旺的精神带来很大创伤，以开车为生的人现在已经不敢碰车子，家庭收入锐减，家里还有个正读研究生的女儿，生活严重受到影响。
“我们已经到4S店找了四五次了，事发时就打电话通知他们去现场，结果他们没去，到现在也不给任何说法，只说是厂家设计问题，让找厂家。”陈先生很气愤地说，“我打听过了，检测要一百多万，还要排队等候，没办法的话我们只能采取这种方法。”
厂家：
可能是司机驾驶不当
几经辗转，记者联系上了特拉卡厂家北京恒通华泰汽车销售有限公司。
“可能是司机驾驶不当，误把油门当刹车了。”电话中，一位工作人员电话中告诉记者，事发后，他们已经委派相关负责人到南京处理此事。事故图片显示，事故车司机在事故发生时曾经踩踏油门。
“对方要求免费更换新车，”这位工作人员表示，事发前，4S店曾对事故车辆进行检测和保养，其制动和刹车系统没有问题。事故发生后，用户没有提供交通部门的鉴定结果，也拒绝让华泰或第三方机构对车辆进行鉴定，无法认定事故是否是由于车辆品质问题造成。
“另外，从技术层面上讲，事故车辆发动机不存在怠速飞车的可能性；再者，特拉卡属于越野车，从静止状态加速到时速100公里至少需要16-18秒，因此几秒钟加速到100码与实际情况不符。”该工作人员表示，他们还在和车主沟通，希望尽快处理好此事。
“我自始至终没提过免费换新车。”车主陈先生解释，厂方的检测不用想也能猜出结果，“再说了，云南马军飞车事件也检测过，结果‘与机械故障无关’，说是未按照操作规范安全驾驶导致事故。电脑控制的，突发性故障，哪查的出来？”
“我也不想占人家便宜，我这是旧车，评估值多少钱就多少钱，以外给受害者家庭一点补偿。”陈先生表示。
关于此事如何解决，本报将进一步关注。
本报记者 杨娜
评论表单加载中...
