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一位市民骑上了江宁公共自行车。王宏斌 摄
就在江宁区率先开始试运行公共自行车项目时，南京地铁部门也传来好消息，从3日起，地铁部门将在二号线东延线学则路办理二号线东延线公共自行车租赁手续。记者了解到，二号线自行车租赁卡押金共计300元，比江宁要少100元，而免费时长则多了1小时，2个小时内免费，2—5个小时内为1元/小时，5小时以上为3元/小时。
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办一张租赁卡300元
住在仙林的市民和大学生们以后乘坐地铁更方便了，想到周边的学校去找朋友玩，除了能搭乘地铁，还能骑车。这一切只要办一张桃红色的自行车租赁卡就都解决了！
南京地铁运营分公司相关负责人透露，这张桃红色的自行车租赁卡目前只能在二号线的学则路站办理，市民和学生都只能凭借身份证进行相关信息的登记，办理费用总共为300元，其中自行车押金为200元，自行车租赁卡押金为20元，预交租车费用为80元。
市民在使用租赁自行车前2个小时内免费，2—5个小时内为1元/小时，5小时以上为3元/小时，租赁的费用就从80元里扣。
一旦计费会电话提醒
南京地铁总公司副总经理宋国强昨天在接受记者采访时表示，第一批280辆公共自行车，在地铁二号线投放，只是一次试水，届时以学则路为点，辐射周边仙林苏果店、仙林管委会、金鹰大成名店、森林公安学校及财经大学5个点，待试点之后再向各站全面推广。
据介绍，市民在二号线使用公共自行车时，一旦超过2小时就开始计费。此时，自行车管理中心会及时通过电话形式提醒你。
和江宁租赁卡不通用
在采访时记者了解到，目前地铁二号线学则路启用的只是单独的自行车租赁卡，并不能作为乘地铁使用。所以，这张自行车租赁卡只能在二号线东延线有租赁自行车的站点使用，和江宁的公共自行车卡是不能通借通还的。
如何借车还车
记者了解到，二号线公共自行车借车还车办法，和江宁区的基本一样。在每辆自行车的前端，都有一个“锁止器”。借车时，将租赁卡平放在公共自行车锁止器刷卡区上刷卡，听到语音提示“请取车”后，在20秒内将车拉出，即借车成功，系统开始计时。还车时：先将公共自行车推入锁止器，在听到语音提示“请刷卡”时，将租赁卡平放在公共自行车锁止器刷卡区上刷卡，在听到语音提示“请取卡”后，取回卡并确认车辆锁牢，系统终止计时。
遇冷
等了一上午也没人来办租赁卡
昨天，记者在地铁一号线南延线龙眠大道站看到，1号出口处翠绿色的“江宁区公共自行车”非常抢眼。这个租赁点可以停放20辆公共自行车，车身没有任何广告，后轮上印有“绿色出行，低碳生活”8个字。车边上有一个太阳能装置，是自助公共自行车服务点能源。
随后，记者又来到南京胜太路88号的通盛客运公司，右边窗口上标着“公共自行车服务点”几个蓝底白字，屋内的工作人员也正在整理一捆捆蓝色的“卡片”，这就是“江宁公共自行车租赁卡”。而在客运站内，也有一处公共自行车投放点，停靠着4辆绿白相间的公共自行车，只要刷卡就可以使用。
但是，在通盛公司办理公共自行车租赁卡的这个服务点，记者和工作人员守候了一上午都没能等到一位前来办卡的市民，随后记者又赶到江宁莱茵达路一处公共自行车现场投放点，等了一段时间，也没有市民前来取车。不过，有几位居住在周边小区的市民询问这个自行车卡怎么办。
在天元吉地投放点，记者总算碰到了一位租车的市民。这位宋庆武先生说：“有了公共自行车，上班方便多了！”30岁的他是从事IT行业的，在软件大道上班，虽然有自己的私家车，每天开车上班总让他很“头痛”，因为太堵了！听说公共自行车在江宁“上岗”了，还在自家小区门口设了车位，宋先生立即乐呵呵地办了卡，“我早上出小区就可以骑上车，只要5钟就能到地铁站，坐地铁上班再也不怕堵在路上了！”
四问
1、小零件坏了怎么办？
如果有市民骑车时，不小心将自行车丢了怎么办？还有市民提出，如果自行车上有些小零件坏了或者被偷了，该谁来赔偿呢？
对于上述问题，江宁交通局有关人士告诉记者，如果自行车丢了，那么所收取的自行车押金就不归还了。至于小零件的问题，该人士表示，他们不可能一个个地盯着看，小零件丢了也就算了，当然这还是需要靠市民自觉帮助维护。
2、押金收得太高了？
据了解，目前，江宁区交通局已经实施投放的200辆绿白相间的公共自行车，主要分布在江宁20多个点位，多的可容纳40辆车，今后这一数字还会增加。不过也有不少市民反映，目前400块钱的押金是不是太高了（试运营320元）。
对此，江宁交通部门解释称：自行车成本500多元，考虑到成本问题和自行车损坏问题他们将押金定在400元，不多。由于是试用阶段，目前定为320元。
3、车子为什么不装锁呢？
家住天元吉地的宋先生对公共自行车的“上岗”服务很满意，不过，他也有担心！“这种自行车没有锁！”宋先生告诉记者，由于公共自行车不像普通自行车配有车锁，骑在半路想停下买点东西，没有锁锁着不放心去购物，就怕被偷。“那样可就亏大了！”
对此，有关人士表示，公共自行车解决的是从家里到地铁站“最后一公里”的问题，主要是提供点对点的服务。
4、停车位满了怎么还车？
关于停车位的对接问题也是宋先生最关心的。宋先生说，地铁龙眠大道地站的点只有20个停车位，覆盖的范围却是周围的5个小区，而5个小区都设有公共自行车点，共有60个车位，“如果小区使用这个公共自行车的人多，我最怕上班高峰时，小区的停车位很空，到地铁站后却找不到车位停车；下班回家，回到家门口，没有停车位了，这个问题又怎么解决？”记者走访了几个附近小区的居民，发现他们都和宋先生有一样的担心。
对此，江宁交通局有关人士说，他们将借鉴杭州做法，在每个站点安装监控设施，通过服务中心的监控器查看那个站点车位快满了，就会派工作人员赶去。市民在工作人员的指导下，刷完卡后，就可以将自行停放在停车点指定位置进行看管，并及时通过调度将车辆停到未满的停车点去。
苏州街头刚投放的公共自行车引人注目
链接：
苏州首批公共自行车昨上岗 安装机械锁可随时停车
昨天，苏州市区首批200辆公共自行车正式亮相街头，投入使用，并在苏州市工人文化宫和北寺塔启用了两个办卡点，市民和游客在缴纳押金后，即可办理租车卡，在市区任一站点可刷卡租车，通借通还。租车需支付200元押金和100元消费充值，1小时内不收费，9月则可免费借用。
租借的不多，看热闹的不少
昨天下午,记者首先来到了位于苏州市葑门路口的公共自行车停靠点。远远望去，十几辆自行车整齐地排成一排，统一锁在路边固定好的灰色系统桩上。走近后，记者发现，公共自行车统一没有设置后座，并且后车轮采用了半封闭式，挡板上还清晰地写着“绿色出行，低碳生活”八个红色大字。
和普通自行车相比，公共自行车的设计更为人性化。车把手握处有个突出部分，整个手部都可以平放在上面，不会因手部悬空时间过长而感觉累。车前部，还装有灰色的车篓，并且车篓上还贴心地安装了可伸缩的盖子。为方便市民可以随时停车，车前轮还特意安装了一个机械锁。
半个小时内，记者发现，人来人往驻足观看的人不少，但是并没有借还自行车的。“这个之前还真没见过，今天回家路过，看着一片绿色，就被吸引了。这个比公交车好，不用等车，也不怕堵车。如果有机会一定会去办张卡，体验一把。”家住吴中区的市民黄先生开心地告诉记者。
“应该在旅游景点和车辆进不去的小巷子附近多设置一些公共自行车，这样天气好的时候，肯定会有不少游客租借使用的。”葑门路段的环卫工人赖朝方告诉记者，当天他粗略地统计了一下，大约只有两三位中年男、女市民到这里还过车。
9月份市民可以免费借车
随后，记者又赶到位于竹辉路的公共停车点。在那附近的苏州市工人文化宫，苏州市公共自行车服务中心还设置了一个公共办卡处，记者巧遇了一位姓陈的市民在办卡。
陈先生表示，因为平时工作比较忙，上下班又都是开车，所以根本没有时间去健身房做运动，听说可以办卡租借自行车，就想可以用来锻炼身体。而且观前等商圈又经常堵车，有了自行车，出行就方便多了。
“今天大概是因为天气不太好，所以来办卡的市民并不太多，截止到现在，大概有30多人，而且都集中为苏州本地市民。”从工作人员口中，记者还了解到，前来办卡的，男女老少都有，有的市民甚至表示，以后上班就准备租自行车了。
据工作人员介绍，年龄在16周岁至65周岁的市民，可持身份证，外地户口居民外加居住证办理借车卡。个人借车卡需要200元的押金和100元消费充值；一次办理10张卡以上的团体，凭单位介绍信和持卡人身份证，只要交100元押金和100元消费充值即可办理团体卡；外地游客则需要交纳300元押金和20元消费充值。个人卡及团体卡在1小时内免费使用，超时后按1元/小时收取（不足1小时按1小时计）。游客卡则按照每天10元收取，时间不限。每辆车的使用者都有2万元的意外伤害保险。
“9月份为试点月，市民们办理相关手续后可以在该月内免费借用，10月1日后，就要按规定收取费用了。”工作人员表示。
在工作人员的带领下，记者来到位于竹辉路的公共自行车停靠点。记者拿着磁卡，在智能锁车桩位上轻轻感应了一下，智能锁车桩立刻发出了“请取车”的提示音，将自行车轻轻往后面一拉，短短不到20秒，记者就顺利地借好了一辆车。骑上车，给记者的第一感觉就是车座非常的柔软。如果发现车座需要调整，可以转动车座下面的把柄，车座便可按需求调整。还车也同样简单方便，只要将车前轮的卡口对准锁车桩位，不需任何其它操作。
如有人偷车
远程监控会报警
据苏州市公共自行车服务中心张小姐介绍，首批投入使用的200辆公共自行车分布在城区11个停车点，共计有204个锁车桩位，每个停车点上均有20个停车位。
“这200辆披着绿色外衣的公共自行车，即使和普通自行车混在一起，也非常容易辨认，这也算是一种出于防盗的考虑。更为重要的是，该自行车用的是实心轮胎，不会发生暴胎的意外。”张小姐告诉记者，虽然公共自行车采用无人值守、24小时全智能借还车系统管理，但如果有人想要强行将公共自行车从智能锁车桩上推走，远程监控系统将立刻发出报警声。
记者了解到，今年年内，苏州市还将在城区内建成第二批公共自行车停车点，尤其在地铁站点处将设有更多公共自行车。实现与公共交通的接驳，以解决“最后一公里”的问题，满足游客观光和市民短距离出行的各种需要，形成居民小区、公交线路、商业街区、交通枢纽、酒店宾馆、旅游景点、高校校园、政府机关之间的城市公共自行车交通网络。（姚一鹤 薛马义 文/摄） |
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