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【金陵晚报报道】（本报记者 周俊）
文明候车主要靠市民的自觉，但硬件和制度上的引导还是需要的。有市民建议，南京能否效仿其他城市，在公交站台上设置排队护栏？记者从市客管处了解到，南京已对推广排队护栏的可行性进行过探讨，还曾赴北京等城市调研，但受客观条件限制，该方法并不适用于南京。
市民提议设置护栏
“我家离单位比较远，乘坐公交车成了最主要的出行方式。”市民张女士打进本报热线说，上下班高峰的时候，乘车的人都会比较多，这个时候就会有一些市民有不文明的举动。
张女士说，文明候车是要靠市民的自觉，但硬件和制度上的引导还是需要的。“我觉得可以考虑设置排队护栏，这样可以起到一定的强制性，帮助市民养成自觉排队候车的习惯。”
张女士说，她在新街口看到乘客在护栏里排队等候出租车，秩序很好。“我觉得公交车也可以借鉴这种方式。”
要考虑的细节不少
当然，张女士说，她也知道公交车不同于出租车，如果真的要设置公交车专用的排队护栏，要考虑的细节还是很多的。
第一、设置开放式护栏还是封闭式护栏？张女士从网上了解到，有的城市设置的是开放式护栏，可效果不是很好，因为对乘客的约束性并不是很强。而在一些城市则设置了封闭式的排队护栏，有两排护栏对乘客进行约束，乘客只能在护栏中间等待公交车，但这样势必使设置护栏的成本提高。
第二、护栏的长度设置要合适。如果设置了护栏，司机肯定要把公交车前门对准规定的位置停靠，以便于乘客排队上车。公交车辆的前门与后门的距离一般在4-8米之间，如果护栏的长度过长，后门下车的乘客就不能直接走到站台上，而是站到了马路上，增加了危险性。
第三、护栏里面，排几队比较合适？可以预想到，当设置了排队护栏后，内侧排队的队伍将被外侧的队伍遮挡，排在里面队伍的市民一着急，就会使队伍出现拥挤和混乱。
第四、几个上车口比较合理？一个公交车站势必有多条公交线路通过，如果上车口设置不合理，会造成公交车排队进站，增加乘客的等待时间。
此外，如果公交站台设置排队护栏，是否要安排维持秩序的工作人员，也是很现实的问题。
客管处：受条件所限
记者就此事采访了南京市客管处的工作人员。该工作人员告诉记者，他们也曾考虑过设置排队护栏的可行性，还派人去北京等城市调研过，不过由于受到客观条件的限制，并没有设置排队护栏。
首先，以新街口等繁华地段的大站台为例，这些站台一般宽度也只有1.5米，最长的站台长度不过20米，如果设置排队护栏，上车口的设置就是个非常令人头疼的问题，如果设置多个上车口，实际的硬件条件跟不上，可只设置一个上车口，在多条线路到达的大公交车站，显然是不现实的，反而会造成乘客的拥堵。
其二，南京的道路条件虽然在改善，但还有很多道路不够宽阔，不能和北京等城市相比。由于道路条件跟不上，以及行车方面的不确定因素，使得班车无法准时按点到达。而设置排队护栏的前提条件就是班车基本按点到达。
其三，站台的设置也涉及交管、规划、园林等多个部门，比如把站台扩大，如果施工的范围里有树木，就需要和园林部门协商，妥善解决。
文明乘车需要遵守哪些规范？南京市民又有哪些陋习？在你出行时遇到过哪些感人的故事？城市交通又有哪些不文明之处需要改善？欢迎提供线索参与讨论。
