全长300公里的沪宁城际铁路将于近日正式举行开工典礼——记者昨日获悉，与沪宁城际可研报告出炉时相比，即将开工的沪宁城际铁路在部分规划上又略有改动，记者就此采访了省铁路办规划计划处处长俞强。

　　沪宁城际全线在上海市境内32公里，江苏省境内268公里，所有站点的规划本报曾于2008年2月29日专版作出报道。俞强告诉记者，在最近一次推进会上，沪宁城际31个站点的规划仍旧保留，但是建设的步骤有了变化，31个站点将不会一次性建设到位，首批与主线一起建成的站点只有21个，分别为南京、仙西、宝华、镇江、三山西、丹阳、常州、戚墅堰、洛社北、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州工业园区、阳澄湖、昆山南、陆家浜南、安亭北、南翔北、上海西、上海。另外预留10个站点位置，分别为栖霞、下蜀、高资南、陵口、吕城、奔牛东、新闸东、横林、望亭东和唯亭西。

　　俞强解释道，这样的规划和建设不仅考虑到了整个沪宁线未来客流量的总体需求，更考虑到客流的增长是一个递进的过程，从21个站点到31个站点的增加过程就是沪宁线客流培育的过程，剩下10个预留站点什么时候建，按什么步骤建，将视具体客流需要而定，暂时没有确定的时间表。

　　俞强告诉记者，从现在的规划来看，南京、苏州、常州、镇江、无锡五个大站都会采取“老站新用”的办法。“沪宁城际和京沪高铁不同，沿线站点设置较多，因为主要是服务区域内交通，所以车站会尽量靠近城镇人口密集区设置。从这个层面上讲，老站新用可以节约建设成本，也方便乘客在沪宁线不同班次和车次之间进行换乘。”建成初期，沪宁城际平均每15公里设一站，建完第一年预计运送旅客人数将达3000万人次。本报记者 朱昕磊