总长41.323公里的南京绕越高速公路东南段于2006年12月30日奠基，去年9月进入实质性施工阶段，记者昨日在绕越高速工程现场指挥部采访时了解到，到今年年底，绕越高速的路面基础工程将实现贯通，整体工程计划于2010年通车。

　　30分钟“掠”过南京城

　　绕越高速现场指挥部相关负责人告诉记者，绕越高速东南环，位于长江三桥和正在建设的长江四桥之间，是江南地区出入交通、过境交通和城市间交通的重要枢纽，既是南京市外围的一条快速通道，又是国家规划中沪蓉国道主干线的组成部分。建成后，与沪宁高速、宁杭高速、机场高速以及宁马高速都建有互通连接，外地过往车辆可以方便快捷地通过绕越掠过南京直奔目的地，而不需要再进入南京城区辗转周折，根据规划，从东南段的起点长江三桥至沪宁高速主线入口，开车所需时间不过半小时左右。

　　绕越东南段全线共设立了8个互通立交，分别是与宁芜公路、绕城高速相连的刘村互通；与宁丹路对接的东善桥互通；与机场高速对接的南庄互通（东涧村附近）；与102国道、宁溧公路相连的殷巷互通；与天元路互通的科学园互通；与东山街道相连的东山互通、与宁杭高速相接的宁杭互通以及串起沪宁高速的麒麟互通，开车行驶在绕越高速上，平均5公里左右就有一个互通出入口，从那里可以很方便地进出南京主城。

　　绕城公路将成市内路

　　根据施工计划，绕越高速东南段项目为双向六车道的高速公路，设计时速为120公里。在这个工程建设完成后，还有绕越西北段的工程，两项工程全部完成后，整个南京的绕越“二环线”才会最终形成。所以从一定程度上说，绕越工程东南段只是个阶段性工程，“东南段完工后，整个绕越项目的功能估计可以发挥到六成，因为进入南京的几条主要高速公路通道都能完成连接”，绕越高速东南段现场指挥部负责人应后强告诉记者，“至于绕越的西北段工程，目前已经基本完成了可研方案，等待国家有关部门审批。”

　　交通专家表示，绕越东南段2010年建成通车后，对南京市交通格局带来的最大影响应该是缓解绕城公路流量压力。南京绕城公路建成后，就一直担负着外围环线的功能，大部分过境货运车辆都行驶在这条路上，这两年，随着南京城区的不断扩大，特别是江宁区划纳入南京以来，绕城公路的功能正逐渐从外围换线变城“市内路”，绕越东南段建成后，完全可以将绕城公路解放成为“市内路”，而之前一直呼声很高的“撤销绕城公路双龙街收费站”也有了操作可能。

　　施工线路穿越部分楼盘

　　在昨天采访的过程中，记者了解到，按照目前的施工线路，绕越高速东南段工程有可能要经过部分正在开发的楼盘。据悉，其中一家楼盘位于麒麟门附近，是绕越东南段与沪宁高速实现连接的必经之路。目前，该楼盘已部分完成开发，但是绕越东南段所经过的地块尚未开始开发，指挥部正与开发商就如何征地拆迁的具体问题进行协商。