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粉紫色的宁和城际列车迎来不少“尝鲜”的乘客
一边欣赏江景，一边看高铁列车飞驰。从南京大胜关铁路桥上过江，给乘客带来别样的体验，让宁和城际一期堪称“最美过江地铁”。12月6日，粉紫色的宁和城际列车开通，迎来不少“尝鲜”的乘客。作为南京第8条开通运营的线路，宁和城际一期也让乘客眼前一亮。
实习生 金小诺 见习记者 吕洁
现代快报/ZAKER南京记者
刘伟娟/文 吉星/摄
乘客
出行更省时、更方便
上班族：减少换乘，省时
南京小伙张建峰家住江宁，在油坊桥附近上班，从事IT行业。以往上班，他要在翔宇路北站坐S1号线，到南京南站换乘1号线，坐到安德门站换乘10号线，到元通站后再换乘2号线到油坊桥站下。从家到单位，他要坐4条地铁线，换乘3次。宁和城际一期开通后，他只要乘坐两条地铁线，从S1号线到宁和城际一期，换乘一次就行，时间也大大缩短。
带娃族：上早教班更方便
在地铁油坊桥站，范阿姨推着小孙子下车。她告诉现代快报记者，自己家住春江路站附近，以前每天带孙子去油坊桥地铁站附近上早教课，都是打车前往，一趟大约需花费20元钱。现在宁和城际一期开通，只需花两元钱坐地铁就能直达，十分便利。
学生族：4分钟走到地铁站
在南京三江学院读书的金同学，也“尝鲜”乘坐了宁和城际一期。之前，她从学校到地铁站，都要先坐公交75路或171路到天隆寺地铁站下，然后换乘地铁1号线。节假日回家，更是要打车到南京南站，然后搭乘火车。
宁和城际一期开通后，她从学校走到春江路地铁站，只用了4分钟。“乘地铁从春江路站可直达南京南站，而且就三站，能省不少时间。”
过江
不少人专程乘坐赏江景
不同于地铁3号线或10号线，宁和城际一期从江面上过，这也是吸引乘客“尝鲜”的亮点。当天上午，刘村站到马骡圩站过江段，宁和城际一期列车上的乘客格外多。
列车行驶在大胜关铁路桥上时，大家纷纷往车外看，宽阔的江面上，有行驶的船只，显示出一种辽阔美。现代快报记者注意到，大部分乘客都被这景色吸引住，还有乘客拿着手机对窗外拍摄。其中，不乏摄影爱好者扛着“长枪短炮”专程来过江赏景。车窗外一辆高铁飞驰而过，引得乘客惊叹不已。
今年72岁的时老先生说，宁和城际一期从江面上过江，视野更开阔，让人心情更舒畅。还有一对老夫妻开心地边看风景边聊天，老奶奶告诉现代快报记者，以前想过江去浦口桥林那边玩，总觉得坐车太折腾。“如今宁和城际一期开通，过江更方便了，景色又好，玩的心情也不一样了。”
亮点
油坊桥站现镂空造型的换乘通道
开通当天上午，在油坊桥站，不少乘客从2号线下车后，由换乘通道进入宁和城际一期。现代快报记者注意到，这个换乘通道是个镂空造型的网状防护结构，不少乘客在此拍照，一来新奇，二来还能看到2号线折返。不过，也有乘客表示，镂空造型的换乘通道有点冷，设计不是很合理。
关于这个镂空造型的换乘通道，还有一段曲折的来历。据宁和城际一期油坊桥站设计项目负责人陈长江介绍，早期规划中，宁和城际一期与2号线没有油坊桥这个换乘点，因此2号线在建设油坊桥站时，没有预留换乘通道。后来，宁和城际一期线路做总体设计时，有专家提出，宁和城际一期在此与油坊桥站离得很近，可以实现换乘，方便乘客。
在没有预留空间的情况下，增设换乘通道，让设计单位着实费了一番脑筋。陈长江介绍说，2号线油坊桥站是地上两层，而宁和城际一期油坊桥站是地下两层。两个车站，前者站台在地面层，后者站台在地下负2层。
为实现换乘，陈长江介绍说，他们设计了多个方案，综合安全、便捷等因素，最终定下这样一个“镂空”换乘通道。“当时也考虑到做封闭式的换乘通道，但是没有镂空式的节能、环保。”针对乘客反映的镂空网眼有点密集，陈长江表示，宁和城际一期和2号线的两个镂空换乘通道中间，就是2号线折返线。细密的网状结构可以挡住异物进入轨行区，以免影响运行安全。
揭秘
春江路站“藏”在学校操场下
当天上午，在宁和城际一期春江路站，也迎来了不少“尝鲜”乘客。乍一看，春江路站与其他车站没有不同。然而，现代快报记者了解到，春江路站的设计很独特，其实是“藏”在了一个学校的操场下面。
陈长江告诉现代快报记者，春江路站整个站厅都位于雨花台中学春江分校操场的下面，仅有两侧出口的部分建筑是露出地面的。未来，与春江路地铁站无缝对接的还有一个“P+2”停车场。该停车场位于负一层，有一个出入口与春江路站站厅相连。在此既可以停车购物，也可以停车换乘宁和城际一期。在主城区内，如何利用有限的空间建设地铁站，春江路站是一个很好的实例。
