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【江苏商报报道】 本报记者 吴剑秋 报道
2月25日，宝钢正式公布二季度钢材价格和销售政策，钢坯、线材、冷热板、宽厚板、镀锌板、彩涂板、电工钢、钢管等大部分产品均在上季度的基础上进行调整，上调幅度500~600元/吨，700~800元/吨，甚至达到1000元/吨，从而推动现货市场价格的上涨。宝钢上涨的这些产品全部是汽车生产的主要原料，很多汽车厂商对此叫苦不迭。很多经销商也没有能力再打价格战，很多车型已经开始涨价。
记者日前在南京市各大汽车4S店走访时了解到，春节后的汽车市场销售火爆程度有所下降。竞争虽然更加激烈，但各品牌都没有降价。这种情形与前几年春节之后车商和厂商联手推出大幅降价的情况形成了鲜明的对比。春节的车市是一个相对淡季，为了拉动市场，很多品牌都以各种名义推出降价活动，而今年的春节后，别说是现金的让利，就是连送礼包、送保养等其他非现金形式的让利也极为少见。对此多数经销商表示，这与目前原油、钢材等多种原材的价格大幅上涨有很大关系。
记者从一汽丰田、东南汽车、华晨、一汽马自达、吉利等多家经销商处了解到，虽然各品牌汽车厂家都在潜心研究产品的成本控制，但是由于原材料价格的上涨，使各厂家不能拿出更多的利润来支持让利，而目前经销商的利润本来就已经很低，更没有能力来优惠消费者，所以尽管销量下降，也不会使用降价的手段来促销，只有靠服务的进一步提升来拉动市场
