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【金陵晚报报道】（本报记者 仲毅）
经过一轮轮激烈的竞争，去年年底南京中大金陵双层客车制造有限公司（原金陵双层客车制造厂）获得了一笔大订单：为2008年北京奥运会制造80辆南京双层巴士，保障当地的交通任务。半年过去了，80辆即将赴京的双层巴士制造情况如何？与南京街头目前行驶的双层巴士相比，它们又有哪些特点呢？
亮点一：踏步功能一步登车
昨天上午，记者在“进京双客”的一线厂房看到了一辆车身外形已初具规模的“金陵”双层巴士。只见该车外形方中带圆，前后和侧身都带有圆润曲线。在上下两层的车厢内，车头部分都有一块超大的透亮景观型挡风玻璃，左右两侧也是观景窗并贯穿车尾。
该公司副总李世坤告诉记者，如此人性化的设计，不仅会让站在车外的人有一种很强的通透感、光亮感，而且车内的乘客也不会感到压抑沉闷。
登车时记者发现，进入车厢无需抬高脚步。与地面距离如此接近，在行驶途中乘客会不会有颠簸感呢？对于记者的疑问，李世坤解释说，正是因为考虑到乘客坐车以及上下车的舒适性，该批双层巴士的前后桥，也就是上下车门和整个车厢都采用低地板桥，比一般公交车的地面低了5厘米。
亮点二：车辆身高仅有4米
人性化的踏步功能是为了方便乘客登车，而考虑到北京道路的要求，该批双层巴士的身高也是特别制定的。
“该车长约12米、高4米、宽2.5米，车内共有70个座位，最大可容纳120位乘客。”李世坤告诉记者，该车还采用了“空气悬架”的先进制作，即在车底架上安装了特制气囊。车辆在转弯、上下坡或者进站时，不同的道路条件会使车身呈现出不同程度的倾斜或抖动，这时，车底架上特制“气囊”就会自动形成一种自下而上的气体托力，始终让车体保持平稳。
“我们还在车中门及楼梯上层及倒车安装了监视器，万一有外地乘客不熟悉道路，突然起身要求下车，或上层乘客需要下车，司机都能及时方便乘客上下。”
亮点三：尾气排放欧Ⅳ标准
“别看该批车辆仍然‘喝’柴油，但尾气排放却达到了欧Ⅳ标准。”介绍起该车的环保性能，李世坤自豪地说。
原来，普通的柴油车很容易因柴油燃烧不充分导致车辆尾部冒出阵阵的黑烟。而该批车辆却在底盘后方增加了一个“尾气后处理器”。“别小看这个新增加的尾气处理器，其单价就高达4000美金。”李世坤解释说，由于排气系统要让废气充分燃烧，车后水箱、散热系统等也将有一系列重新改造，加上该车还采用了成本超过10万元人民币的“自动变速箱”等先进技术，在减少司机劳动强度、增加行驶安全性能的同时，使得该车身价达到100万元。
