编者按 随着新消费时代的到来，专车服务正在受到越来越多的消费者喜爱，市场占有率也节节升高。交通出行，安全最为关键。安全权，也是《消法》赋予消费者的最基本权利之一。《消法》规定，“消费者在购买、使用商品和接受服务时享有人身、财产安全不受损害的权利。消费者有权要求经营者提供的商品和服务，符合保障人身、财产安全的要求”。那么，在专车服务中，消费者的这一权利落实得如何?近期，中国消费者报社记者在多地进行了了解和实地体验。本期刊出相关体验文章，敬请关注。

　　重庆 专车方便快捷 安全引人关注

　　

 

　　Uber专车司机单手操作方向盘。

　　■本报记者 刘文新 文/摄

　　司机中途将乘客赶下车、殴打孕妇导致先兆性流产。近日，重庆市交通执法部门曝光多起网络约车引发安全事故的典型案例。

　　2015年9月7日，54岁的乘客王贵父子三人在重庆渝北区龙溪镇，用手机预约了1台Uber专车，车牌为渝AHE3**的银灰色大众宝来，司机姓何。上车后，乘客通过第三方支付平台，支付了10元车费。

　　行驶不到1公里，司机点燃一根香烟抽了起来，还吐着烟圈说，你们农民工不配坐我的车。接着司机又说他今天心情不好，叫王贵3人下车。

　　王贵说，我们已支付了车费，你就要把我们送到目的地。

　　当车辆行驶至石子山体育公园附近时，司机突然停车，将王贵3位乘客赶了下来。在将车锁死后，他居然径直离开了，3位乘客的行李都还在后备厢里，无法取出。

　　王贵立即拨打110报警，司机接到民警通知后赶了过来，在乘客取出行李后，司机驾车扬长而去。

　　司机得知王贵已向交通执法部门举报其涉嫌非法载客时，要求王贵撤回举报，并称愿以数千元“私了”，遭到拒绝。司机这时威胁王贵说，已知道你们家住址，到时会找人进行报复。

　　警方向媒体通报这起案件时说，因涉嫌非法营运，驾驶员何某将面临3万至10万元的处罚。

　　警方通报的另一起案例中的乘客是位孕妇，其遭遇更是令人唏嘘。同年12月2日下午，有3个月身孕的田女士在渝中区时代天街，用滴滴打车软件叫了一辆滴滴快车，是一辆车牌为渝××U345的白色天籁车，司机周某。田女士准备到南岸区南滨路的一家饭店吃饭。当车行至两路口岔道时，田女士认为应该走菜园坝大桥，以避开南区路晚高峰的堵点。而司机周某规划的却是另一条路，双方由此发生言语冲突。

　　车辆从菜园坝大桥下桥后，田女士发现司机走错了道，连忙提醒司机。这时，司机突然骂起了脏话，说都是你乱指路，如果不坐了，就滚下去。田女士则说，如果要这样的话，那我就只有不给钱，或者通过报警来解决了。

　　没想到司机突然将车熄火，停在路边，并一把抢过坐在后排的田女士的手机，接着又将田女士拖出车外。田女士吓得赶紧表明自己有身孕，千万不要动粗。司机并不理会，将抢过来的手机扔得远远的，然后对田女士拳打脚踢，幸好两名过路的好心人看到，及时出手劝阻，并拨打110报警。

　　从派出所出来后，田女士在家人陪伴下前往医院进行了孕检，发现有轻微出血，医生诊断为有先兆性流产。

　　近日，交通执法部门认定司机周某非法营运行为属实，对其作出了罚款3万元的处罚。

　　行驶安全是通过网络约车的乘客最为关注的权益。为了解网络专车的行驶安全情况，记者近日特意乘坐体验了一把。2016年2月26日9点35分，记者在南岸区法院门口，通过“易到”网络平台叫了一辆车牌号为渝***2N5的丰田卡罗拉专车，司机姓杨。

　　记者上车后，看到轿车非常新，但能闻到一股刺鼻的味道。杨师傅介绍说，车子才买几个月，裸车价11万左右;上完牌照，总共花了14万多。为了跑专车业务，他又花了7万多元，将车子挂靠在一家汽车租赁公司，有效期为8年。

　　杨师傅透露说，他车险买得非常高，投了100万元的商业险，保费花了将近9000元。这样，一旦发生重大交通事故，特别是有人员伤亡，赔偿费用就全由保险公司承担了。

　　杨师傅告诉记者，他并不清楚“易到”平台对专车保险的最低额度是多少，但他保的是100万元，肯定绰绰有余。

　　记者到达目的地后，支付了车费41元。

　　当天上午11点02分，记者在江北区建新南路通过Uber平台叫了一辆海马HHC专车，网络平台显示的是位名叫利某的女司机，但实际开车的是位男司机。司机告诉记者，专车是以他姐姐的名义申办的，但现在主要由他来驾驶。他从外地到重庆工作不久，对重庆道路非常陌生，因此需要乘客全程告知行驶线路。

　　司机对线路不熟悉，但对自己的驾驶技术非常自信。记者坐在后排看到，他几乎全程都是只用左手操控方向盘。

　　司机有点得意地说，他已习惯单手开车，他驾驶技术好，不用担心会出车祸。

　　司机透露说，开专车的收入还可以，一个月拿到六七千元没问题。他问记者有没有朋友想加入Uber平台，他可以推荐。要加入Uber平台，非常简单，车辆价位在8万元以上，司机有一年驾龄即可。至于车险，好像没有太多要求，只要有交强险就可以了。

　　成都 专车安全喜忧参半

　　■本报记者 刘铭

　　在不少成都人的心目中，乘坐专车不仅是一种时尚，也显得舒适体面，而对专车安全的要求也随之提高。但据记者调查了解，目前成都的专车安全措施有做得很好的，也有做得很不好的，甚至发生过恶性安全事件，整体安全状况可谓喜忧参半。

　　2月27日，记者叫了一辆神州专车从办公地回家，来车是一辆别克商务车，周师傅是位中年人，健谈、热情。周师傅的车里里外外收拾得很干净、整洁，他亲自下来给记者开了车门。记者注意到，他给记者开的是后排靠副驾驶的那道门，让记者坐在副驾驶背后的座位。当记者询问缘故时，他说：“这个有要求，除了乘客喜欢坐第一排，一般都安排坐中间一排，其实坐你这个位置是最舒服的，也最安全。”他没有提醒记者系安全带，解释说：“坐副驾驶必须系安全带，坐中间位置，在市区内跑，时速能达到60公里的几乎没有，所以一般就没提醒系安全带，跑高速就要提醒系安全带。”他还告诉记者，公司为车内人员购买的保险是100万元。“保持车辆干净整洁是必须的，但遇到下雨天，就很难时时刻刻做到。如果乘客对服务不满意，可以打10101111电话投诉，也可以评星。”周师傅说，“我开了一年多，从没有被投诉过。除司机做得非常过分，乘客一般不会投诉，神州的价格比较高，坐神州的人一般素质都比较高。”

　　据他介绍，自己是开了17年的老司机，曾开过东风大卡车，招聘时，公司要求驾驶员必须具有5年以上的驾龄，还要考试和现场操作，“关键看手艺”，开出租经历的驾驶员优先。“有犯罪记录的肯定就不要了。”周师傅给记者举了个亲身经历的例子。一年多前，同小区和他一起去招聘神州司机的有4个人，最后只录取了他一人，其余三人都没聘上，其中有一个年轻人，10多岁时曾偷过别人家的菜，被拘留了半个月，招聘时要求出具无犯罪证明，结果到派出所开不出来。

　　谈到专车安全，一般都比较重视人身财产安全，很少人注意到乘客隐私、信息安全。周师傅介绍的神州诸多创新做法，让记者大开眼界。

　　“看!这辆就是神州的车，一眼就看出来了。”等红灯时，周师傅指着窗外一辆黑色别克车告诉记者，“因为防爆膜颜色特别深，就是要让外面看不到里面，保护乘客的隐私。”

　　“我打你的电话，其实并不晓得真实电话号码，而是虚拟了一个运营商和电话号码，也是为了保护乘客隐私，避免对乘客二次骚扰。”周师傅说，“你手机上显示的号码17088172621，其实也不是我真实号码，彼此都是虚拟的。”记者很好奇，立即用手机回拨他的电话，果然显示的电话号码不是记者的，同时显示“四川成都虚拟运营商”字样。

　　比较起来，有的专车在安全保障方面就做得较差。2016年2月29日，记者通过滴滴出行打车软件，叫了辆从小区门口到王建墓的专车，清晰地记得点击的是“专车”，但前来的车辆却是一辆可乘坐10人的江淮瑞风M5“快车”，所幸车里车外还算干净整洁。司机是一个少言寡语、表情严肃的大个子，对此辩称“也可以点”，意思是快车也可以“抢”专车的生意。大个子司机的交通安全意识令记者大跌眼镜。记者在小区大门专心等车，突然听到喇叭声，扭头发现是自己叫的专车到了，大个子司机在“叫”记者上车。专车几乎停在道路的中间，车头朝向与目的地方向相反。记者无奈只好横穿马路，来到车身的另一边上车。

　　记者坐在二排，大个子司机并不提醒记者系安全带，而且他自己也没有系安全带，严重违反交通规则，走了大约几公里才意识到违章，边开车边把安全带系上。“要下了。”记者说。原以为他会找个合适的下车位置才停车，没想到，记者话音未落，他就猛点了一下刹车，一甩方向盘就靠在了马路边。“快点下，这里不能停车，下车去操作支付。”大个子司机没等记者支付，就这样催促记者下了车。一路上，记者从与他交谈中得知，车子是他自己的私车，提交了驾照、身份证等信息给平台就开始揽客了，“几乎莫啥子要求，门槛很低。”

　　记者采访得知，目前一些专车公司主要是一个软件公司，做的是不出车、不出人、不承担责任的无本生意，如果管理不严格、不规范，无论对乘客还是对司机本身，都存在安全隐患，甚至发生恶性刑事案件。据媒体报道，成都仅去年就发生多次涉及专车的安全事故。2015年8月26日，据成都武侯警方披露，一名29岁的专车司机，深夜持刀抢劫42岁女乘客5000余元，并对乘客实施猥亵、拍照，整个过程持续约3个小时。

　　广州 来的车子不是手机上显示的

　　■本报记者 黄劼

　　随着手机打车软件的兴起，在大城市，出门前叫辆“快车”或“专车”，已成为不少人生活出行的选择。然而，在记者多次体验中感觉到，这种打车方式给出行带来极便捷的同时，也存在安全隐患，但管理部门表示目前尚无专门法规对其约束。看来，用打车软件叫车的这种出行模式还有待改进。

　　2月29日晚，记者在广州市宝岗大道南通过“滴滴出行”软件叫了一辆快车，下单之后，不到两分钟，手机上显示接单的车是“丰田卡罗拉”，司机为林师傅，车牌为粤**P48。司机也紧接着打来电话说，他的车大约5分钟就到，并且强调他的车是红色的，车牌尾号为327，于是记者在现场等待。不一会，一部红色的“马自达”车来到，上车后，记者询问司机车为何不是“丰田卡罗拉”，司机说，那是他哥哥的车。他哥哥的“丰田卡罗拉”是注册了滴滴快车的，而他的车还没有注册，他就用他哥哥的手机接单，并开着自己的车出来拉客。

　　对于这种情况，在和这位司机的交谈中了解到，快车公司方面是不允许这样做的。因为这样一旦有安全问题，快车公司方面无法监管到，所以，万一车辆出现事故，快车方面不为其负责任，倒霉的是乘客。

　　据了解，目前一些专车的司机入职很简单，只需在网上报名，上传身份证、驾照和行车证给打车软件公司即可。对司机的驾龄、年龄均无要求，也不需要提供体检证明、无犯罪记录证明等，不少司机也表示没有对司机有定期轮训的规定。记者还发现，有些快车公司，还在手机平台上鼓励司机推荐其他司机加入，并有一定奖励，而司机注册加入，报手机号码即可。有些司机因为出现问题，手机号被封，换个手机号，又加入专车的的行列。

　　每次打车，记者喜欢坐副驾驶，在行车的过程中发现，多数司机的手机几乎每隔几十秒就有一次叫车申请。司机仔细地听着出发地、目的地和加价信息，并要快速做出判断。如果司机决定下单，他还必须以最快的速度点击，否则就会被其他司机抢去。为了得到最适合自己的客户，在这个过程中，司机不仅把注意力集中到了对叫单的分析，甚至要做出低头拿起手机，找准屏幕上按钮的位置，快速按下的操作，可以说这是一个比开车打电话更加危险的行为。

　　当然，其他的安全隐患还是存在的，也是无法预料的。不少乘客表示，专车司机没有像的士司机一样有营运资格证书，有的专车是私家车，只要是车价7万元以上，5年之内的车子，驾龄超过1年的年满22岁私家车主都可以申请成为快车车主，没有任何营运培训。而乘客对来接自己的人、车辆状况、车辆来源也一无所知，这些情况可说是充满着安全隐患的。

　　记者从广州市消委会了解到，对于专车出现的投诉不多，但是处理起来比较麻烦。广州市消委会负责人说，因为相比正规出租车，专车缺乏监管，存在一定的安全隐患。私家车提供服务的，属于非法营运，乘客与司机之间产生的纠纷，并不在主管部门的监管范围内，消费者一旦遇上问题，只能向软件提供方投诉，这种“我运营，我管理”的模式，缺乏第三方的监督，往往会导致消费者投诉无门情况的出现。对于这种新兴的出行方式，打车软件在受到热捧的同时，对于安全隐患的问题，应采取有效措施治理，在车辆及司机方面必须要严格准入把关，形成系统化的管理，不然消费者遇到麻烦都找不到相关责任方。

　　福州 疲劳驾驶 这个专车司机太拼了

　　■张轩宇 本报记者 张文章

　　在“互联网+”的翅膀下，专车市场也“驶上了高速”，但监督规范专车市场的“探头”却还没安装到位。《中国消费者报》记者在福州体验了一次专车服务，发现有的专车司机未经职业培训，驾驶过程安全隐患不少，即便车况好，消费者也未必坐得踏实。

　　3月1日凌晨1点，记者从福州火车站叫了滴滴专车返回。接单的李师傅因担心被探头拍到，让记者自己走到位于高架桥下的马路中央上车。记者坐在副驾驶座，经询问，李师傅表示记者不仅可以在车上抽烟，也不用系安全带。记者发现李师傅一脸疲惫，一副没有长时间休息的样子。对此，李师傅告诉记者，他刚从机场接客回来，而凌晨5点还要送一位客人去机场，然后在机场等到10点，再接一单回市区。而今晚基本就不能睡了，只能明天等单时，在车上休息一会，他今天已经跑了十几个小时了，确实比较累。

　　李师傅表示，他是滴滴和易到用车一起用，易到用车去机场的用户的比较多，滴滴因为没有优惠，用户变少了。虽然他一直“努力工作”，每个月能赚近万元，但每天也要开十几个小时才行，经常腰酸背痛。他感觉开专车比出租车累，需要一直盯着手机看，而他平常也没有时间锻炼。

　　李师傅还告诉记者，想要成为滴滴专车的司机，只需要带上身份证原件和满三年以上驾龄的驾驶证，经过培训即可，不用路考也不用本地户口。如果开私家车，则要求车辆使用时间在六年以内;如果自己没有车，可以向滴滴公司租车，抵押一万，每天车租一百多元，但租用滴滴公司的车辆，是无法同时在易到用车上注册的。

　　上车前后不过12分钟，一脸疲惫的李师傅就将记者送到了目的地，比打车上火车站时乘坐周师傅开的车还快了5分钟。看到李师傅如此“高效”如此“拼”，记者感觉这价值20多元万的福特蒙迪欧，坐得有点儿不踏实。结账时，同样11公里的路程，滴滴专车的车费显示65元，这里面包括起步价、里程费、夜间费、远途费、低速时长等5种收费项目，让人发晕。事前还真不知道有这么几种收费。由于没有滴滴专车的优惠券，记者实际支付65元。

　　福州一名陈姓老交警告诉记者，夜间行车因光线不好，视野受限，尤其要注意安全。司机有责任提醒并要求前排乘客系上安全带，同时车速也不宜太快，为避免发生事故，司机更不应疲劳驾驶。同时，乘客也应自觉自律，坐副驾驶座也要记得系安全带，对司机存在不妥之处要及时指出并要求更正。

　　业内人士认为，专车司机未经职业培训，有的驾驶员带有不良的驾驶习惯，可能给车辆行驶安全带来隐患。相关行业部门应加强培训，不能让消费者以自身安全为代价，来承担专车行业管理不规范，司机不专业而导致的风险。

　　若能列入监管 专车安全感会倍增

　　■本报记者 王照重

　　专车，一个让百姓爱戴让地方监管机构无奈的产物。记者从山东省了解到，济南、青岛、淄博等多地已经叫停专车服务。然而，在这些地方专车依旧很活跃，2月28日，《中国消费者报》记者分分钟就约到了专车。

　　现在火车站周边打车太费劲了，排着长队等上个把小时很正常。鉴于这种情况，2月28日晚上，记者乘坐高铁到达济南火车站之前，就在火车上预约了一辆专车。选择了出发地和目的地之后，不到一分钟就接到了专车司机的电话，约定好了等待上车的时间和地点。

　　下车后，记者看到济南火车站出租车候车区已经排起了两排长队，不少乘客不时向出租车进站方向张望，因为当时没有足够的出租车驶入，乘客只能等待。记者按照和专车司机约定的地方，顺利登上了专车。

　　记者上车后，坐在了副驾驶座上，却发现副驾驶座的安全带已经插进了安全孔内，就问专车司机：“坐这里不用系安全带吗?”专车司机表示，好多乘客嫌麻烦，不愿意系安全带，不系车就报警，没办法，只有一直插着了。记者表示不系的话不安全吧。专车司机说，现在这个点没人查，不用系了，汽车买了全险，放心坐吧。

　　记者了解到，这辆专车是购买了刚两年的别克君越，车内比较干净，驾驶员也有7年驾龄。当记者开玩笑地问道：“加盟你们公司开专车，还审核驾驶员是否有犯罪记录吗?”对方笑称，从未见过此类审核。

　　行驶约20分钟，专车把记者送到了目的地，记者提的箱包较重，下车时，专车司机还帮着记者拎包，着实让人感动。

　　2月29日，记者咨询了身边坐过专车的几位朋友，大家对专车的服务还比较满意，不过对于专车的价格和安全问题还是有点担忧。几位受访的女性乘客表示，出租车虽然难搭乘，但是毕竟有部门来管理，车辆和司机都在监管部门有备案，专车目前还处在“散养”状态，尤其是在黑夜搭乘还是有点担忧。

　　专车消费安全状况调查启动

　　

 

　　本报讯(记者聂国春)“互联网+”的浪潮席卷到出租车行业之后，越来越多的都市白领选择专车出行。只要拿出手机，打开专车软件，就能约到一辆轿车来接您。不过，这种新的消费方式也存在一定的安全隐患。为了配合中国消费者协会“新消费 我做主”年主题活动，将专车消费者的消费安全权落到实处，增加专车消费者的消费信心，营造专车消费市场的良好环境，中国消费者报社、中国消费网近日联合全国多家消费维权组织，共同发起了“专车消费安全状况调查”。

　　据了解，本次调查将在开展网络调查的同时，针对各专车企业进行分项调查。网络调查围绕消费者关注的出行安全展开。网络调查通过中国消费网、问卷网以及新媒体等展开，调查内容包括：在乘坐专车时“是否担心过安全问题”“是否遭遇过司机骚扰”“是否了解专车保险情况”“是否知道专车免责条款”“是否明白发生事故后如何索赔”以及“专车安全应该包括哪些内容”“专车发生事故由谁来赔”“应该从哪些方面加强专车安全”等。针对专车平台及司机方面，本报将通过明察暗访等形式，围绕专车司机、车辆、技术、运营、保障等方面展开调查。

　　据悉，本次调查截至3月12日。调查结束后，本报将发布相关调查结果。