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■本报记者 吴博峰 文/摄
“根据财政部联合国家税务总局发布的有关通知，本品牌将依照该政策对价格的实际影响，相应下调在售车辆的厂家建议零售价。”刚刚过去的五一假期期间，一则税改新政引发多个汽车品牌应声降价。
由财政部、国家税务总局发布的《关于调整增值税税率的通知》自5月1日起正式实施。按照该通知要求，我国制造业增值税税率将从17%降低到16%。
新政甫出，奔驰、林肯、捷豹路虎等品牌第一时间在各自官网上发声，宣布应新政而降价。
增值税从17%降到16%，这一个百分点的降幅，到底能为广大消费者带来多少优惠?官方宣布降价，终端市场执行效果又如何?带着这些问题，记者近日进行了深入调查。而调查结果，有喜，更有忧。
降税后，买车当然应该更便宜
降税，对关注中国汽车市场的人来说，一段时间，绝对是一个高频词。从去年开始以来，关于“降低进口关税10%”的声音就不时出现，引发了业内广泛持久的关注。在进口关税眼看进入调整“窗口”的关键时期，此次增值税税率下调，犹如饕餮大餐前的一道甜点，给人们带来了一阵小欣喜，看到了以更优惠价格购车的希望。
相比起适用范围较小的进口汽车关税，降低增值税税率适用于国内所有汽车厂家，这就意味着它确实犹如一块小蛋糕，与每一位新增汽车消费者息息相关，见者有份。
众所周知，在汽车价格里包含了增值税。而汽车销售价格的计算公式是：销售价格=计税价格×(1+增值税税率)。此前增值税率一直按17%执行，销售价格是计税价格的117%;而本次调整后的增值税税率为16%，销售价格为116%计税价格。也就是说，调整后的售价占调整前售价的99.15%，降幅为0.85%。
所以，如果跳过上述枯燥的公式表述，消费者只需记住，降税以后，消费者购车时，每花费10万元，将会便宜850元。
增值税下调1%税率，并不仅止于对消费者所带来的优惠，放眼未来，实则影响深远。
中国汽车工业协会(以下简称中汽协)官方数据显示，2017年，国内汽车销量为2887.89万辆，同比增长3.04%，增速同比回落10.61%。
更为难堪的是，今年开始，1.6L及以下车型购置税优惠政策彻底退出市场，所以今年车市表现普遍被业内看低。中汽协副秘书长师建华在接受《中国消费者报》记者独家专访时坦言，乐观估计，今年国内汽车市场增长率或能达到3%，但若低于3%的表现也很正常。
不难看出，在缺少了购置税政策这只有形之手托持之后，市场发展需要借助另一双“大手”，来保持目前国内汽车市场正增长的发展态势。
增值税税率下调正好提供了这样一个契机。在市场竞争激烈的大背景下，车企借此税费“减负”机会，可以利用这1%的优惠让利给消费者，使自身车型价格在市场上占有优势。“考虑到今年市场整体发展情况，降低增值税税率，可以说来得正是时候。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国消费者报》记者独家采访时表示，“我认为，随着‘官降’车企的增多，会在一定范围内形成多米诺骨牌效应，今后会有更多企业加入到降价的阵营中来。”
第一枪，为什么由高端品牌打响
截至记者发稿前，响应本次“官降”的企业仍以高端品牌车企为主，奔驰、捷豹路虎等品牌率先发声，宝马中国和华晨宝马以及保时捷紧随其后。这样的情况让很多消费者误以为增值税税率下调只针对这些高端品牌。虽然事实并非如此，但的确，非高端品牌中目前仅有江铃福特发出了相应的降价信息——此前江铃驭胜宣布，将驭胜S330、驭胜S350车型官方指导价格进行下调，下调幅度为800元-1400元。
面对着这份“官降”名单，很多人表示疑问：为何降价消息集中于高端品牌，而一些中低端的合资品牌和自主品牌却无动于衷?
从以往来看，“官降”所释放的信号往往是因为某款车型滞销，或因产品定价过高而不得不使用，而本次众多高端品牌大张旗鼓地宣布“官降”，确实让人有些摸不着头脑。并且，高端品牌对于本次“官降”，看上去准备得还十分充分。
究其原因，实则是当前汽车工业现状发展趋势使然。当下，随着国内汽车市场发展不断成熟，市场销量早已告别此前的高增长态势，进入“微增长”阶段。为了在激烈的市场竞争中获得足够市场份额，自主品牌和合资品牌之间展开了持续的价格战，一些车型利润需要通过走量来获得，这无形之中挤压了车企调节价格的空间。
也就是说，自主品牌，包括不少合资品牌的利润空间之前已被大幅压缩，如今即便面对增值税下调利好，企业想调整也多少有些力不从心。
而反观价格较高的高端品牌，下调1%的税率完全是可以自我消化的，因此“官降”无须那么谨慎。
值得注意的是，能够让众多高端品牌如此“大方”的原因还有一个，就是高端品牌天生的溢价能力。去年，曾经的奥迪公司高管、现WEY品牌CEO严思公开表示：“消费者所购买的豪华品牌车型大多包含20%左右的品牌溢价、品牌红利。”
我们可以算这样一笔账：以一款高端品牌30万元的入门级车型为例，20%的品牌溢价为6万元左右。
如此看来，动辄几万元的品牌溢价，与千元左右的增值税税率变化额度相比，孰大孰小，一眼便知。
雷声很大，下的却不是这片云彩的雨
“本次税率下调后，奔驰C级车官方降价幅度为2000元-2200元，E级全系降幅达到4000元-5000元，smart车型也普遍有 1000元的优惠。”在发布新政的第一时间，记者致电梅赛德斯-奔驰(中国)客服，得到了上述优惠方案。
如果你正欲购买上述奔驰车型，听到这样的结果，一定会感到欣喜。不过，真想拿到实惠，还要看看终端市场优惠是否如官宣一样有所体现。
5月6日，记者走访了北京鹏龙海依捷汽车销售服务有限公司奔驰4S店，在店内并未看到“官降”的相关宣传。当向销售顾问询问“官降”情况时，得到的答复是：“现车部分还是维持原有优惠力度执行，并不会按照官方降价措施来调整。即便有所调整，最早也要到本月中下旬才会有所体现。”
与此同时，该店销售顾问指着C-ClassLSportSedan坦言：“这款车优惠4万元，如果想买还可以再谈，这不比官方降价更实惠?”
记者对比奔驰客服人员给出的官方优惠发现，“官降”幅度要远远低于店中优惠。以奔驰C200L为例，官方指导价格为35.38万元，本次税率下调后调整为35.08万元;奔驰E320从原有的63.48万元下调至62.98万元，下降幅度5000元。
奔驰如此，其他品牌又如何呢?
根据捷豹路虎的通知，从5月1日起调整中国市场在售车型的官方指导零售价，最大降幅达到2万元。
针对同样的问题，北京兰德陆华捷豹路虎杏石口4S店销售顾问徐女士对《中国消费者报》记者表示，官方根据增值税税率下调的价格是厂家建议零售价，和店里销售价格没有太大关系，像2018款捷豹XFL精英版2.0T200PS车型，店内售价为31.5万元，已优惠10.4万元。
对于接下来是否有调整价格的计划，她直言：“没有接到。”
作为响应较快的车企之一，平日鲜有发声的林肯品牌此次也凭借“官降”的新闻体验了刷屏的滋味。遗憾的是，相比奔驰品牌的“准备中”和捷豹路虎品牌的大幅度优惠，林肯品牌福瑞林肯中心4S店的销售顾问李女士直言，完全没听说过官方降价的通知，店面也更无价格方面调整的计划。如果近期购车，店里只会加赠一台苹果IphoneX。
记者又致电北京奥吉通林肯中心4S店，该店销售顾问表达出同样的说法：“如果有降价，店里早就接到相关信息，但到今天都没有收到，很有可能我们不会跟进了。”
对于有着购车需求的消费者来说，增值税下调本是一个不折不扣的好消息，但车企与其渠道实际所表现出的“反应很快，动作很慢”的应对方式，除博取眼球外，令人无语。
水泼出去了，地皮都不湿一湿?
